在廣袤無垠的新疆天山腹地，一場與時間賽跑、與困難抗爭的新疆烏尉公路天山勝利隧道工程正如火如荼開展中。該項目由中交集團牽頭實施，系世界最長高速公路隧道項目，全長22.13公里，為G0711烏魯木齊至尉犁高速公路項目的“咽喉”工程。楚湘建工集團承建的3#通風(fēng)豎井工程正是該項目的關(guān)鍵工程之一，通過建設(shè)兩條直徑達10米、深度644米的通風(fēng)豎井，有效滿足隧道貫通的通風(fēng)要求，在隧道通風(fēng)系統(tǒng)的建構(gòu)中發(fā)揮樞紐作用，成為貫通隧道全系統(tǒng)通風(fēng)功能邏輯的核心節(jié)點，為解決世界級隧道工程項目的通風(fēng)問題提供了楚湘方案。
直面“長”的極限，貫通隧道工程的生命風(fēng)道
站在海拔3700米的天山埡口，面對單洞長度達 22.13公里的超級隧道，項目的通風(fēng)需求將是普通隧道的10倍，通風(fēng)設(shè)備安裝的難度更是不言而喻。“常規(guī)通風(fēng)方案在這里完全是不可行的，我們面對的是沒有先例可循的通風(fēng)技術(shù)禁區(qū)?！表椖拷?jīng)理李德群坦言。據(jù)測算，要保證隧道內(nèi)每分鐘10萬立方米的新鮮風(fēng)量輸送，需突破傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)的極限設(shè)計，而穿越斷裂帶時，通風(fēng)設(shè)備必須承受瞬間17兆帕的應(yīng)力沖擊，這相當于每平方米承受1700噸的壓力。
面對前所未有的挑戰(zhàn)，公司迅速組建“通風(fēng)豎井突擊隊”，開啟了為期4個月的技術(shù)攻關(guān)。針對超長距離通風(fēng)難題，項目團隊創(chuàng)新采用“豎井送排+巷道接力”的復(fù)合式通風(fēng)方案，在隧道中部設(shè)置2座644米級通風(fēng)豎井，形成立體式通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)，成功將風(fēng)流阻力降低40%。同時，為加大通風(fēng)能力，項目團隊創(chuàng)新部署智能通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)，分段分點設(shè)置排風(fēng)進風(fēng)點，將每秒數(shù)千立方米的新鮮空氣強力注入隧道最深處，確保了每一米掘進面上的工人都能在含氧充足、粉塵可控的環(huán)境中安全作業(yè)，切實貫通了隧道工程的“生命風(fēng)道”。
破解“多”的困局，締造斷裂巖層的通風(fēng)奇跡
天山山脈素有“地質(zhì)博物館”之稱，在天山山體內(nèi)打豎井，不僅要克服高寒、低氧的施工環(huán)境，還要攻克復(fù)雜的地質(zhì)條件。16條地質(zhì)斷裂帶橫亙前路，破碎巖層如同潛伏的陷阱，塌方、巖爆隨時可能發(fā)生，每一次穿越都是對通風(fēng)系統(tǒng)韌性的生死考驗。同時，在天山施工最大埋深達644米的豎井，相當于在地下豎起214層高樓，施工難度史無前例。
“當時我們往下打通風(fēng)豎井的時候也是捏著一把汗，天山地質(zhì)條件高寒、高海拔、高地應(yīng)力、高地震烈度‘四高’疊加，每一次掘進都如履薄冰?！表椖考夹g(shù)負責人張志鴻回憶道。
針對地質(zhì)條件復(fù)雜多變的特點，項目團隊創(chuàng)新應(yīng)用超大豎井整體提升式模筑襯砌施工技術(shù)，在井筒支護模筑混凝土內(nèi)側(cè)安裝兩塊獨立的半月形整體上行式液壓金屬模板，采用8臺穩(wěn)車同步提升，實現(xiàn)了機械化作業(yè)，提高了混凝土早期強度，確保了施工質(zhì)量，為風(fēng)路構(gòu)筑起“金剛鐵壁”。為做好隧道掘進與豎井通風(fēng)工作的有效銜接，項目團隊與中交集團共同采用TBM中導(dǎo)洞法施工工藝，中導(dǎo)洞使用掘進機掘進，發(fā)揮其快速施工的特點，可提前探明地質(zhì)并為主洞提供工作面，兩個主洞則使用鉆爆法，兩種工藝協(xié)同推進，實現(xiàn)“長隧短打”，將原本72個月的工期縮短至52個月。針對通風(fēng)豎井凍土層，則采用短掘、短支的作業(yè)方式和雙層混凝土澆筑立井井壁的方案順利進入巖石層施工，并創(chuàng)新應(yīng)用二次襯砌和整體滑升模板提高施工質(zhì)量，最終安全落底，實現(xiàn)全壓通風(fēng)，有效滿足了井下及隧道的通風(fēng)要求。
書寫“新”的傳奇，構(gòu)筑豎井通風(fēng)的巔峰之作
隨著天山勝利隧道通風(fēng)系統(tǒng)全面貫通，這條“地下巨龍” 的呼吸系統(tǒng)正式激活，楚湘建工集團僅用3年時間便完成了常規(guī)工程4年的豎井通風(fēng)建設(shè)量。在隧道施工中，公司更是連續(xù)6個月成為整個項目工程進度排名第一的施工單位，得到了業(yè)主單位的一致好評。中交集團天山勝利隧道項目負責人李亞隆盛贊公司項目團隊有技術(shù)、有能力、有方法，這次工程更是填補了國內(nèi)在高深度、大井筒、深立井的施工記錄，不愧為豎井施工的排頭兵。
在“長、多、深、高”的極限地質(zhì)中，楚湘建工集團以頂尖的通風(fēng)豎井施工技術(shù)實力與無畏的攻堅精神，為天山勝利隧道注入了不可阻擋的“勝利之風(fēng)”。這風(fēng)，不僅吹散了施工的“陰霾”，讓工程難題迎刃而解，保障了掘進的安全高效，更吹響了楚湘建工集團豎井施工技術(shù)征服世界級難題的嘹亮號角。
“我們不僅打通了天山的氣脈，更打通了中國隧道通風(fēng)豎井建設(shè)的技術(shù)經(jīng)脈，同時為湖南能源項目建設(shè)積累了更多寶貴經(jīng)驗。”楚湘建工集團黨委書記、董事長梁瑞虎表示。
作為烏尉高速的“咽喉”工程，天山勝利隧道建成后，穿越天山將從原來的3小時縮短到30分鐘，這將打通南北疆的交通運輸屏障，同時極大地便利當?shù)厝说纳睢?br/> 于高山之巔，方見大河奔涌；于群峰之上，更覺長風(fēng)浩蕩。站在天山勝利隧道之巔，回望這條穿越山脈的通風(fēng)長廊，它不僅是保障隧道安全施工的生命線，更是楚湘建工集團用智慧與汗水澆筑的精神豐碑。新時代，更顯新作為，楚湘建工集團始終以匠心品質(zhì)鑄匠心工程，以一流業(yè)績樹行業(yè)豐碑。當世界最長高速公路隧道的風(fēng)呼嘯而過，傳來的是項目團隊征服地質(zhì)極限的鏗鏘足音，更是楚湘建工集團立井建設(shè)水平邁向世界之巔的時代強音。
